Absence de taxation du kérosène, TVA réduite : au total, « le manque à gagner annuel pour l’État français lié aux niches fiscales accordées au secteur aérien est évalué entre 1,2 et 1,42 milliard d’euros ».

Ramené au nombre de passagers, cela signifie que pour chaque voyage à l’intérieur du pays, l’Etat vous offre en moyenne 40 euros sur votre billet.

Alors que l’automobiliste verse 0,62 euro à l’Etat par litre d’essence et 0,46 euro pour le gazole, le kérosène est le seul produit pétrolier dont le barème de taxation, qui pourtant existe, n’est pas appliqué.

La TVA, elle non plus, n’alourdit pas le prix de votre billet. Comme pour l’ensemble des transports, un trajet d’avion en France bénéficie sur cette taxe d’un taux réduit de 10%. Un trajet à l’international en est même complètement exempté, contrairement aux voyages en train au sein de l’Europe.

Prenons un billet Paris-Marrakech à 56 euros avec EasyJet.

Imaginons que les émissions de CO2 soient soumises à une taxe carbone à 41 euros la tonne de CO2, le prix pour 2015 qui, selon le rapport Quinet de 2009 (préconisant 32 euros la tonne en 2010 plus 5% par an), devrait permettre d’atteindre progressivement l’objectif d’une taxe à 56 euros la tonne en 2020 puis 100 euros en 2030. Objectif qui vient d’être adopté, mercredi 17 juin, par amendements à la Commission des affaires économiques du Sénat.

Avec ses 192 kilos de CO2 émis par passager, le trajet verrait son prix grimper de 8 euros. Imaginons aussi que les Etats reviennent sur la Convention de Chicago qui, depuis 1944, interdit la taxation du kérosène à l’international.

En utilisant le barème français, le prix de ce trajet, qui consomme 64 litres par passager, grimperait encore de 20 euros. 56+8+20  : une fois le kérosène et les émissions taxées, le prix du billet atteint 84 euros. Appliquons à cela le taux normal de TVA du pays de départ, soit 20%. Le vol coûte alors 101 euros.

Réseau Action Climat, Rue89 22 juin 2016

Sur les tests d’émission de gaz sur piste, réalisés par la Répression des fraudes pour le ministère de l’environnement, 11 sur 13 voitures Renault dépassent de plus de cinq fois les normes autorisées.

La Nissan Qashqai Euro6 dépasse la norme de 260%.

Les Citroën C3, C4 Picasso et C5 Euro5, la Peugeot 508, les Ford Kuga et Transit, l’Opel Zafira, la Mercedes S350 et la Jeep Cherokee dépassent également les normes d’émission maximales.

Les Echos 29 avril 2016

Aux Etats-Unis, les poids lourds ont parcouru 423 milliards de kilomètres en 2006. Le transport routier représente 10% du PIB soit 1400 milliards de dollarse en 2009.

Les semi-remorques ne sont pleins qu’à 60% en moyenne lorsqu’ils roulent.

Ils parcourent 20% de leurs trajets complètement vides.

Jeremy Rifkin, La nouvelle société du coût marginal zéro, 2014 et références

Les émissions de carbone coûtent déjà $3500 milliards par an

Les émissions de CO2 provoquent une perte économique de 3.500 milliards de dollars par an, dans les pays membres de l’OCDE, la Chine et l’Inde.

En effet, près de 3,5 millions de personnes meurent chaque année prématurément, victimes d’un cancer, d’une maladie cardiaque ou de problèmes respiratoires du fait de la pollution atmosphérique.

Le prix de ces disparitions précoces, en termes de pertes de revenus d’activité, est estimé à environ 1.700 milliards de dollars pour les
pays riches, 1.400 milliards de dollars pour la Chine et 500 milliards de dollars pour l’Inde.

« Le prix que nous payons pour utiliser nos véhicules n’est pas à la mesure des conséquences de cette pratique sur l’environnement et la santé humaine. », a déclaré Angel Gurria, le secrétaire général de l’OCDE.

Etude OCDE, Les Echos 30 mai 2014

 

Respecter  les limitations de vitesse sur la route nous feraient économiser 700 000 tonnes de carburant par an et éviter le rejet de 2,2 millions de tonnes de CO2.

En abaissant de 10 km/h la vitesse de circulation, comme l’Espagne l’a choisi en 2011, près d’1.25 million de tonnes de carburant pourraient être économisées chaque année.

Après Fukushima, quelles énergies pour demain ? Ed La Martinière 2012